Adrian Răduţă a primit la Belgrad al treilea său titlu de campion est european de motocross!

Doipremiu locul 1 români au încheiat anul pe podium în Campionatul Est European de Motocross. Este vorba despre Adrian Răduţă, câştigătorul celei mai dificile clase de motocross, MX1, şi elevul său, Ionuţ Corbea, vice-campion est european la clasa MX2 Junior. Venind după o operaţie la un genunchi, Adrian Răduţă a participat sâmbătă, 6 decembrie, la Belgrad, la festivitatea de premiere a câştigătorilor Campionatului Est European de Motociclism, organizată de Uniunea Balcanică de Motociclism. Motocrosistul a purtat o proteză la genunchi, ceea ce  nu l-a oprit însă să se fotografieze zâmbind fericit, alături de rivalii săi de pe parcursul sezonului, clasaţi pe locurile doi şi trei: macedoneanul Hristian Iliovski şi bulgarul Todor Totev.

adrian raduta motocross romania

Adrian Raduta – Campion Est-European la motocross, clasa MX1

 

„Este ceva uzual în motorsport, ca la astfel de festivităţi de premiere organizate în extra-sezon, sportivii să mai apară cu câte o mână legată la gât sau în cârje. Se profită de pauza competiţională pentru a se face diverse revizii în urma incidentelor de peste sezon”, glumeşte Adrian Răduţă, care spune că titlul obţinut se datorează şi sprijinului primit din partea coechipierilor săi de la Top Cross TCS, mecanicilor şi sponsorilor. Sportivul bucureştean a început deja recuperarea după operaţia de la genunchi

premiu romania echipe

Rezultatul muncii echipei Top Cross TCS, patronata de Adi Raduta – locul 2 pe natiuni, in Campionatul Balcanic, sezonul 2014

 

Al treilea titlu de campion est european la motocross a presupus deplasarea la 12 curse, aşadar un sezon extrem de încărcat pentru Adrian Răduţă. Ca termen de comparaţie, sezonul 2015 al acestui campionat va avea doar şapte etape: „Sezonul a fost lung şi încărcat, toţi piloţii au fost tensionaţi, fiind foarte uşor să greseşti. Principalii mei rivali la titlu sunt piloţi rapizi, cu stiluri diferite de pilotaj, dar ne-am luptat curat şi cu destul de mult fair-play. Am doar cuvinte frumoase la adresa lor şi sper să continuăm să ne alergăm pe circuite şi anul viitor. Doresc să mulţumesc sponsorilor, TCS, EK Chains, Repsol, Arai, Oakley, Acerbis, Dementor KTM”, a declarat pilotul român la întoarcerea în ţară.

ionut corbea echipa romania

Ionut Corbea – locul 2 clasa MX2 Junior si locul 3 clasa MX2, acelasi Campionat Balcanic, editia 2014

La al patrulea său sezon de est-european, Ionuţ Corbea a devenit vice-campionul clasei MX2 Juniori, considerata „anticamera” motocrosului de nivel înalt. Tot el a obtinut si un bine meritat loc 3 la clasa MX2. unde a concurat impotriva unor rideri mai experimentati. „A fost un sezon bun, în care in afara câtorva etape în care am făcut greşeli, am reuşit să fiu constant”, spune tânărul pilot Top Cross TCS, care deja şi-a stabilit obiectivul pentru anul viitor, titlul est-european la această categorie, Adrian Răduţă având în plan pentru elevul său, dar şi pentru Alex Roşu, participarea la câteva etape de campionat european.

romania motocross

Surpriza colegilor si prietenilor nostri, ce ne-au asteptat pe aeroportul din Otopeni, la revenirea in tara dupa festivitatea de premiere de la Belgrad.

Top Cross TCS si EK Chain: o colaborare imposibil de rupt! La propriu!

Nici un lant nu este mai puternic decat cea mai slaba veriga. Dar si lantul este, la randul sau, o veriga in buna functionare a motocicletei, asadar e musai ca aceasta consumabila sa fie de cat mai buna calitate. Chiar daca un lant nu costa mult, pagubele pe care un lant rupt le poate produce motocicletei, sa nu mai vorbim despre pilot, sunt considerabile. De aceea, alegerea nu este usoara.

lant moto

Din 2012, echipa Top Cross TCS alearga doar cu lanturi EK Chain, in urma colaborarii cu firma care importa aceasta marca in Romania, Motopoint. Este o colaborare fara cusur, intrucat, asa cum explica Adrian Raduta, niciodata, nu s-a intamplat sa se rupa vreun astfel de lant. Iar daca aruncam o privire la istoria marcii, intelegem de ce aceste lanturi sunt atat de performante: ele sunt fabricate in Japonia, tara in care se utilizizeaza cele mai bune metale, incepand cu 1941. In 1974, EK Chain a lansat primul lant cu O-ringuri din lume, prelungind considerabil durata de viata a lantului prin reducerea pierderii de lubrifiant si stabilind un nou standard in industrie. De asemenea, tehnologia Zero Stretch (ZST) elimina intinderea lantului in primii 1.000 de kilometri de utilizare, fiind standard pe multe dintre lanturile EK. Noul lant Quadra-X Ring de la EK prezinta caracteristici pe care s-ar putea sa nu le mai gasesti la un alt brand, rezistand cu pana la de doua ori mai mult decat un lant O-ring obisnuit! Forma acestui lant reduce frecarea cu pana la 40% datorita ariei de contact reduse, iar cele patru puncte de contact ale garniturii X-Ring ofera o izolare mai buna decat O-ringurile conventionale.

Aceste lucruri suna excelent pe hartie, dar cum se traduc ele pe circuit? Despre asta ne spune insusi Adrian Raduta: “Sunt foarte multumit, eu si ceilalti piloti Top Cross TCS de calitatea acestor lanturi, mai ales ca pentru noi aceasta e o piesa importanta. Ruperea lantului poate cauza multe probleme, lantul poate sparge carterul sau se poate aduna in jurul butucului rotii spate, cauzand o cazatura. Ruperea lantului la decolare, de exemplu, poate fi dezastruoasa. Insa, din 2012, de cand colaboram cu Motopoint, nu s-a intamplat sa se rupa vreun lant EK! Lanturile au trecut prin conditii aspre, noroi, nisip, ba chiar am lasat un lant intentionat pe motocicleta sa vedem cat de mult tine si am fost surprinsi de cat de mult a rezistat. Chiar daca lantul era foarte uzat, tot nu s-a rupt”. Pilotii Top Cross TCS recomanda schimbarea intregului kit de lant, pentru ca ceea ce poate parea la inceput o mica economie, poate cauza cheltuieli importante, in caz ca lantul cedeaza.

adrian raduta

Ionut Vezure, Business Development Manager Motopoint, este la fel de incantat: “Adriam Raduta este un foarte bun pilot de motocross, o dovedeste si cel mai nou titlu obtinut in Campionatul Est European, si un sportiv atent si la partea de comunicare. La inceput a fost mai circumspect la ideea de a folosi lanturile EK, tocmai din motivele pe care le-a expus mai sus, dar sunt incantat ca a avut ocazia sa se convinga de calitatea acestor produse. Sunt incantat si de faptul ca lanturile EK au jucat un rol in cucerirea unui titlu de campion est european si ca a putut sa se bazeze pe ele. De abia astept sa transmit mai departe vestea succesului inregistrat de Adrian Raduta cu lanturile EK, colegilor mei din Cehia, care coordoneaza activitatea retelei est-europene de distributie piese moto Motopoint.”

 

Lanturile EK pot fi achizitionate si montate in service-ul autorizat RAMS Motorsport, str. Traian, nr. 20, Otopeni. Pentru mai multe informatii, vizitati site-ul RAMS aici.

Adrian Raduta, un campion “privat”. A castigat titlul est european la motocross fara sprijin din partea Federatiei Romane de Motociclism, fara a face parte din lotul national!

“S-a intamplat in mod natural. Asta imi place sa fac si o fac din tot sufletul meu. Imi place sa ma antrenez pentru a obtine un rezultat, inca de la bun inceput mi-am dorit sa obtin rezultate in sportul pe care il practic”, raspunde Adrian Raduta la intrebarea ce l-a motivat pe parcursul sezonului 2014 al Campionatului Est European de Motocross. Iar rezultatul obtinut de sportivul roman este poate cel mai bun care se poate obtine, tinand cont de nivelul motocrosului romanesc. “Am dorit si sa ofer tinerilor piloti din echipa Top Cross TCS, ocazia de a alerga la niste curse de nivel mai bun decat campionatul national, cu o concurenta mai bine pregatita, trebuie sa tinem cont de faptul ca in Bulgaria, tara in care se organizeaza o etapa de campionat mondial, circuitele sunt tehnice, bine pregatite pentru cursa, iar organizarile sunt foarte bune”, mai adauga Adrian.

   adrian raduta nelu rosu

Tanarul de 29 de ani, care a alergat in campionatele de motocross ale Belgiei si Olandei, tari in care acest sport este o traditie, prefera sa nu faca foarte mult caz de titlul pe care l-a castigat prin eforturi proprii, fara a primi vreo sustinere de vreun fel din partea Federatiei Romane de Motociclism. “Est-Europeanul este un campionat de nivel mediu, iar acesta este inca un titlu pentru mine. Desigur, ma bucur pentru el, dar nu pot considera ca e normal sa nu fi primit vreun sprijin din partea Federatiei. Sper macar ca acest rezultat sa aduca bani Federatiei, iar acestia sa fie folositi pentru motocross”, spune Adrian, un sportiv care s-a “obisnuit” sa faca performanta din buzunarul propriu. Dragostea pentru motocross l-a transformat pe Adrian intr-un tanar antreprenor, care intre doua antrenamente alaturi de Top Cross TCS, echipa pe care o conduce, se ocupa de bunul mers al unui service auto-moto si al unei sali de fitness. Dar, asta inseamna ca nu se mai poate dedica unui regim de antrenamente care sa-l pregateasca pentru “europeanul cel mare”, cum numeste Adrian campionatul european de motocross.

adrian raduta motocross

Bugetul minim pentru o etapa de est-european, excluzand eventuale stricaciuni la motocicleta, este de 1000 de euro, iar anul acesta s-au alergat 11 etape. “In mod normal, Federatia ar fi trebuit sa deconteze carburantul pentru deplasari, iar in urma unei intelegeri cu celelalte federatii, sa se ofere cazare sportivilor, o facilitate de care am aflat tardiv”, spune Adrian. Insa, nefacand parte din lotul national de motocross – desi sportivul bucurestean a participat inclusiv la Motocrosul Natiunilor, competitie considerata “Olimpiada Motocrosului”, Adrian Raduta nu poate beneficia de suportul Federatiei. “Motivul invocat de Federatie este ca ei nu pot cunoaste nivelul meu competitional, pentru a decide daca merit sau nu sa fac parte din lot,” explica proaspatul campion est-european, un motiv destul de ciudat, tinand cont ca motocrosul este o “lume mica” in Romania, in care Adrian face performanta inca din 2001, participand la majoritatea etapelor de campionat national, pana in 2012.

Adrian Raduta Macedonia

Desigur, motivul real poate fi legat de faptul ca din 2013, Adrian a ales sa nu mai alerge in Campionatul National de Motocross: “In 2006 si 2007 am concurat in Belgia si in Olanda, am vazut ce inseamna motocrosul si am putut face o comparatie cu ceea ce se intampla la noi. Pe scurt, e lipsa de respect fata de sport si fata de piloti sa concurezei pe iarba, pe poteci de capre si prin tufe, asa cum arata de obicei circuitele folosite in campionat. Acestora le lipseste tehnicitatea, nu sunt udate, nu au nici macar latimea ceruta de curse”, explica sportivul Top Cross TCS, care din 2012 a dezvoltat, alaturi de Ciprian Popescu (Dual Racing Team) Motocross CUP, o cupa privata de motocross, ce propune sportivilor o serie de competitii pe circuite pregatite la standarde internationale.

 

Propunerea de preluare de catre organizatorii Motocross Cup a Campionatului National de Motocross a fost sortita esecului, Federatia Romana de Motociclism, rezervand cluburilor Top Cross TCS si Dual Racing sarcina exclusiva a pregatirii circuitelor. Astfel, titlul de campion est-european de motocross, competitie ce continua vechiul campionat balcanic, ramane o initiativa privata, care este insa foarte posibil sa intre in palmaresul Federatiei Romane de Motociclism, in timp ce motocrosul romanesc, se zbate la propriu, in noroi! “Motocrosul este un sport costisitor, sunt constient ca intr-adevar, nu sunt bani, dar nici nu se doresc sa fie bani. Prioritatea angajatilor Federatiei Romane de Motociclism este asigurarea fondurilor pentru salarii. Prea putini sunt oamenii din Federatie care au facut sport de performanta la viata lor, iar pana cand actuala echipa nu va fi inlocuita de oameni cu o dorinta profunda de a reinvia acest sport, lucrurile nu se vor schimba”, concluzioneaza Adrian Raduta.

Red Bull Romaniacs 2015

RAMS Motorsport and Top Cross TCS Racing Team crew will provide technical assistance for the riders competing in the 2015 edition of Red Bull Romaniacs. We were present for the last 3 editions. We are proud to have helped riders like Wade Young finish the grueling race and make it on the podium. If you want to get your motorcycle serviced by the same crew that handles Paul Bolton’s, Wade Young’s or Kirsten Landman’s bikes, give us a call or e-mail and our team manager, Sorina, will give you all the information required.

 

The service package contains:

  • Bike service before the race at the paddock
  • We will be responsible for your bike throughout the race and  we will always be available to support you.
  • Every day after the finish we will wash your bike. If any repairs are needed, they’ll be done overnight.
  • Bike spare parts at the paddock and at the service point
  • You can also pre-order spare parts for your bike
  • Bike service during the race at service points + refilling your camel back, additional snacks, protein bars and water.
  • At the truck we can provide also fresh meals, cooked by our team chef.

We have a maximum capacity of servicing 12 riders, so we kindly asked whoever is interested to give us an early notice. Sorina will answer any questions via e-mail or phone: sorina@topcrosstcs.ro / +4.0726.975.383

red bull romaniacs 2015

check point cort topcrosstcs cutii mancare hgs stand team australia service team red bull romaniacs sorina sandu top cross tcs service team top cross tcs service wade young red bull

Repsol – Valtec & Top Cross TCS: o asociere intre doua varfuri ale motorsportului

Uleiurile si produsele de intretinere Repsol sunt bine cunoscute pasionatilor de motorsport. Compania petroliera spaniola are o istorie de aproape noua decenii in sectorul energetic, echipa Repsol fiind alcatuita din 24.000 de oameni, de peste 80 de nationalitati. Repsol este singura companie din sectorul petrolier care a primit distinctia Gold Class pentru accesul sustenabil si responsabil la noi surse de energie, fiind in mod traditional si un mare suporter al motorsporului.

Foto: SIMCAT.RO (C) Top Cross TCS

Foto: SIMCAT.RO (C) Top Cross TCS

Odiseea Repsol in sectorul motorsportului de varf incepea in 1971, atunci cand Angel Nieto semna primul sau contract cu aceasta companie, notabile fiind si dezvoltarea de carburanti si lubrifianti pentru motoarele automobilelor Toyota si Subaru pilotate cu success de catre Carlos Sainz in raliul Dakar. Asocierea Honda-Repsol nu mai are nevoie de nici o prezentare pentru fanii MotoGP, iar daca ne indreptam atentia spre off-road, Toni Bou, rider al aceleasi echipe a castigat de curand al optulea sau titlu mondial la trial.

 

Echipa Top Cross TCS este onorata sa colaboreze cu un astfel de partener, marca Repsol fiind importata in Romania si in estul Europei de catre Valtec Premium Lubricants, unul din marii jucatorii de pe piata de lubrifianti a acestei regiuni. Parteneriatul nostru este in vigoare inca din 2008, iar uleiurile si produsele de intretinere Repsol se pot achizitiona de la service-ul RAMS21, nu de putine ori, clientii care au calcat pragul acestui service, solicitandu-le expres. “Ca pilot si lider de echipa sunt foarte multumit de produsele Repsol, am primit ca sponsorizare din partea Valtec spray-uri de intretinere si uleiuri de cutie care isi fac foarte bine treaba si ne ajuta in pregatirea motocicletelor pentru curse si antrenamente”, spune Adrian Raduta.

Motocicletele echipei Top Cross TCS, pregatite sa intre in mansa.

Din partea Valtec am stat de vorba cu Adam Codrin CEE Regional Business Manager. “In primul rand doresc sa  il felicit pe sportivul Adrian Raduta pentru performanta de a fi obtinut al treilea sau titlu est european. Acesta este inca un motiv sa speram intr-o cooperare si mai stransa pe viitor si ca asocierea noastra genereaza rezultate bune, devenind cunsoscuti in piata. In tot ceea ce inseamna motocross, numele Adrian Raduta si Top Cross TCS sunt foarte populare, fiind in traditia brandului nostru sa ne asociem cu varfurile din motorsport”, a punctat Codrin Adam.

Facebook Iconfacebook like buttonSuspensii RAMSSuspensii RAMSSuspensii RAMS